| รายละเอียดวิทยานิพนธ์ | |
| ชื่อวิทยานิพนธ์ | ระบบควบคุมพลังงานสำหรับรถโซล่าเซลล์ Energy Flow Control for Solar Car |
| ชื่อนิสิต | สมพร เตียเจริญ Somporn Tiacharoen |
| ชื่ออาจารย์ที่ปรึกษา | รศ ดร โกสินทร์ จำนงไทย ดร กฤษณพงศ์ กีรติกร Asso Prof Dr Kosin Chamnongthai Dr Krissanapong Kirtikara |
| ชื่อสถาบัน | มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. บัณฑิตวิทยาลัย King Mongkuts University of Technology Thonburi. Bangkok (Thailand). Graduate School. |
| ระดับปริญญาและรายละเอียดสาขาวิชา | วิทยานิพนธ์มหาบัณฑิต. วิศวกรรมศาสตร์ (วิศวกรรมไฟฟ้า) Master. Engineering (Electrical Engineering) |
| ปีที่จบการศึกษา | 2543 |
| บทคัดย่อ(ไทย) | ระบบขับเคลื่อนรถโซล่าเซลล์ใช้พลังงานไฟฟ้าจากโซล่าเซลล์โดยตรง ในกรณีที่พลังงาน ไฟฟ้าจากโซล่าเซลล์ไม่เพียงพอ ระบบใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ แต่ถ้าใช้พลังงานไฟฟ้า จากแบตเตอรี่จนถึงสภาวะประจุ (State of Charge) ต่ำสุดจะทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ สั้น วิทยานิพนธ์นี้นำเสนอวิธีการควบคุมการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ให้มีสภาวะประจุสูงกว่า สภาวะประจุต่ำสุด ในวิธีการนี้ใช้โมเดลระบบควบคุมด้วยฟัสซี่ (Fuzzy Controller) ในการ กำหนดค่าความเร็วที่เหมาะสมของรถโซล่าเซลล์โดยอาศัยปัจจัย 3 ประการคือ 1) ค่าผลต่าง ระหว่างกำลังงานที่ได้จากโซล่าเซลล์กับความต้องการในการใช้พลังงานของรถโซล่าเซลล์ 2) ค่าประจุของแบตเตอรี่ และ 3) อัตราการเปลี่ยนแปลงค่าประจุของแบตเตอรี่ ผลจากการ จำลองเพื่อประเมินประสิทธิภาพของวิธีที่เสนอปรากฏว่าระบบสามารถควบคุมไม่ให้สภาวะ ประจุของแบตเตอรี่ลดลงจนถึงสภาวะประจุต่ำสุดได้ |
| บทคัดย่อ(English) | Solar car driving system directly uses energy from solar cell as supplying source. In case that energy is not enough, the energy from batteries is used as substitution source. If energy from batteries is used over minimum state of charge, the time life of battery will be short. This thesis presents a method for energy control in batteries which maintains the state of charge in higher level than minimum state. In this method, fuzzy controller is used to control appropriate speed of solar car by using three factors as following. The first one is the power and energy consumption of solar car. The second one is charge of batteries and the last one is derivative of battery charge. The results of model simulation for efficiency evaluation show that the controller system can maintain the state of charge higher than the minimum state. |
| ภาษาที่ใช้เขียนวิทยานิพนธ์ | |
| จำนวนหน้าของวิทยานิพนธ์ | |
| ISBN | |
| สถานที่จัดเก็บวิทยานิพนธ์ | |
| คำสำคัญ | SOLAR CAR, FUZZY LOGIC CONTROLLER, ENERGY CONTROL, STATE OF CHARGE, รถโซล่าเซลล์, ระบบควบคุมฟัซซี่ลอจิก, การควบคุมพลังงาน, สภาวะประจุของแบตเตอรี่ |
| วิทยานิพนธ์ที่เกี่ยวข้อง | |
