| รายละเอียดวิทยานิพนธ์ | |
| ชื่อวิทยานิพนธ์ | ความสัมพันธ์ระหว่างองค์ประกอบของบุคลิกภาพกับความสำเร็จ ในการฝึกบินตามที่ประเมินโดยแบบทดสอบ 16 PF ฟอร์ม B The Relationship Between Personality Factors and The Success in Flight Training, Assessed by The Sixteen Personality Factor Questionnaire Form B |
| ชื่อนิสิต | อุบลรัตน์ หร่ายเจริญ Ubonrat Raicharoen |
| ชื่ออาจารย์ที่ปรึกษา | ประจิตต์ ประจักษ์จิตต์ วท ม (จิตวิทยาคลินิก) สวนา พรพัฒน์กุล Ph D (การทดสอบทางจิตวิทยา) อรพรรณ ทองแตง พ บ อ ว (จิตเวชศาสตร์) Prachitt Prajakschitt M Sc Swana Pornpattakul Ph D Orapan Thongtang M d |
| ชื่อสถาบัน | มหาวิทยาลัยมหิดล. บัณฑิตวิทยาลัย Mahidol University. Bangkok (Thailand). Graduate School. |
| ระดับปริญญาและรายละเอียดสาขาวิชา | วิทยานิพนธ์มหาบัณฑิต. (จิตวิทยาคลินิก) Master. (Clinical Psychology) |
| ปีที่จบการศึกษา | 2539 |
| บทคัดย่อ(ไทย) | การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาถึงความ สัมพันธ์ระหว่างองค์ประกอบของบุคลิกภาพ กับความสำเร็จ ในการฝึกบินของศิษย์การบินโรงเรียนการบินกำแพงแสน กองทัพอากาศ ตามที่วัดด้วยแบบทดสอบ 16 PF ฟอร์ม B และเพื่อวิจัยหาแบบทดสอบบุคลิกภาพที่เป็นมาตรฐานขึ้น สำหรับใช้คัดเลือกศิษย์การบิน และทำนายผลสำเร็จใน การฝึกบิน กลุ่มประชากรที่ศึกษาในครั้งนี้ คือ ศิษย์การบิน มัธยมทุกนายที่อยู่ระหว่างการฝึกบิน และกำลังจะจบเป็น นักบินประจำกอง ทั้งหมดจำนวน 53 ราย จากนั้นจึงให้ ศิษย์การบินทุกนายทำการทดสอบกับแบบทดสอบ 16 PF ฟอร์ม B ฉบับปรับปรุงแก้ไข ปี 67-68 โดยเรย์มอนด์ บี แคทเทล (Raymond B. Cattell) ซึ่งเป็นเครื่องมือที่ใช้ ในการวิจัยครั้งนี้ แล้วจึงนำผลการทดสอบไปทำการวิเคราะห์ จำแนกประเภท (Discriminant Analysis) กับความสำเร็จ ในการฝึกบินของศิษย์การบิน โรงเรียนการบินกำแพงแสน ผลการวิจัยพบว่า 1. ศิษย์การบินที่ประสบความสำเร็จในการฝึกบินทุก ระดับ จะต้องประกอบไปด้วยองค์ประกอบบุคลิกภาพ 2 องค์ประกอบ คือ มีลักษณะอารมณ์มั่นคง (C+) และมีความภาคภูมิในตนเอง (O-) และมีองค์ประกอบบุคลิกภาพอื่นร่วมด้วยอีก 3 องค์ประกอบ คือ กล้าแสดงออกอย่างเหมาะสม (E+) ปฏิบัติได้ตามความเป็น จริง (M-) และมีแรงกระตุ้นตนเองให้ตื่นตัว (Q4+) 2. ศิษย์การบินที่ประสบความสำเร็จในการฝึกบินระดับสูง คือ มีความสามารถในการบินกับเครื่องบินขับไล่ จะต้องประกอบ ไปด้วยองค์ประกอบบุคลิกภาพ 2 องค์ประกอบ คือ มีลักษณะ อารมณ์มั่นคง (C+) และมีความภาคภูมิในตนเอง (O-) และมี องค์ประกอบบุคลิกภาพอื่นร่วมด้วย 5 องค์ประกอบ คือ กล้า แสดงออกอย่างเหมาะสม (E+) ไว้วางใจ และยอมรับ (L-) วิพากวิจารณ์ เปิดรับประสบการณ์ใหม่ ๆ (Q1+) ประสานประโยชน์ (N+) และปฏิบัติได้ตามความเป็นจริง (M-) 3. ศิษย์การบินที่ประสบความสำเร็จในการฝึกบินระดับกลาง คือ มีความสามารถในการบินกับเครื่องบินลำเลียง จะต้องประกอบ ไปด้วยองค์ประกอบบุคลิกภาพ 2 องค์ประกอบ คือ ผ่อนคลาย สงบเงียบ ไม่ตึงเครียดง่าย (Q4-) มีการกระทำอย่างเหมาะสม เข้ากับสถานการณ์ (G-) และมีองค์ประกอบบุคลิกภาพอื่นร่วมด้วย 7 องค์ประกอบ คือ มีวินัยในตนเอง (Q3+) มีความคิดแบบนามธรรม (B+) กล้าแสดงออกน้อย (A-) มีความรู้สึกไวเหนือกว่าเหตุผล (I+) ตรงไปตรงมาในการแสดงออก (H+) ตัดสินใจด้วยตนเอง (Q2+) และมีความเอาจริงเอาจังเงียบขรึม (F-) 4. ศิษย์การบินที่ประสบความสำเร็จในการฝึกบินระดับต่ำ คือ มีความสามารถในการบินกับเครื่องเฮลิคอปเตอร์ จะต้องมี องค์ประกอบบุคลิกภาพดังนี้ คือ มีอารมณ์มั่นคง (C+) มีความภาค ภูมิในตนเอง (O-) กล้าแสดงออกอย่างเหมาะสม (E+) ปฏิบัติได้ ตามความเป็นจริง (M-) และมีแรงกระตุ้นตนเองให้ตื่นตัว (Q4+) ซึ่งเป็นองค์ประกอบบุคลิกภาพพื้นฐาน ในการที่ศิษย์การบินจะประสบ ความสำเร็จในการฝึกบิน ทุกระดับและจะต้องมีองค์ประกอบบุคลิกภาพ ที่เหลืออีก 11 ด้าน อยู่ในภาพโครงร่างของศิษย์การบินที่ได้จาก การวิจัย 5. ได้แบบทดสอบมาตรฐานสำหรับใช้ในงานทางจิตวิทยา การบิน และงานด้านการคัดเลือกศิษย์การบินเพิ่มขึ้น |
| บทคัดย่อ(English) | The objective of this research was to study the relationship between Personality Factors and The Success in Flight Training, assessed by the Sixteen Personality Factor Questionnaire Form B, and Standardized psychological test in selection program and aviation psychology. The population studied comprised of fifty - three Flight Trainnees Kampangsean Flight Training School RTAF. The research instument was the Sixteen Personality Factor Questionnaire (Form B) revised by Raymond B. Cattell (1967 - 68) The results indicated that: 1. Flight Trainnees who success in all level of training were more emotionally stable (Scale C) and self - assured (Scale 0). Another personality traits which involved are assertive (Scale E.), practical (Scale M.) and arousal (Scale Q4) 2. Flight trainness who suceess in high level of training (Jet Aircraft) were more emotionally stable (Scale C) and self - assured (Scale 0). Another personality traits which involved are assertive (Scale E), trusting (Scale L), experimenting (Scale Q1), emotionally detached and disciplined (Scale N) and practical (Scale M). 3. Flight Trainnees who success in middle level of training (Propeller Aircraft) were relaxed (Scale Q4), expedient (Scale G). Another personality traits which involved are controlled (Scale Q3), abstract - thinking (Scale B), reserved (Scale A), tender - minded (Scale I), Venturesome (Scale H), self - sufficient (Scale Q2) and sober (Scale F). 4. From our research we found Flight Trainnees who success in low level of training (Helicopter) were more emotionally stable (Scale C), self - assured (Scale 0), assertive (Scale E), practical (Scale M) and arousal (Scale Q4) which are primary personality traits that will have the main effect in every level of Flight Training. The other eleven aspects of personality traits are profiles of all trainnees. 5. We have concluded that the test is conformed with the standardized process of selection and aviation psychology. |
| ภาษาที่ใช้เขียนวิทยานิพนธ์ | |
| จำนวนหน้าของวิทยานิพนธ์ | |
| ISBN | |
| สถานที่จัดเก็บวิทยานิพนธ์ | |
| คำสำคัญ | |
| วิทยานิพนธ์ที่เกี่ยวข้อง |
|
